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    香港搬家搬家到湛江好快嗎  香港到湛江搬家公司,剛剛,自動駕駛初創企業元戎啟行宣布完成3億美元的B輪融資,領投方為阿里巴巴,跟投方包括時代資本、復星銳正、云啟資本、耀途資本等投資機構。


    元戎啟行CEO周光表示,本輪融資所得將會用于技術研發、團隊擴張,以及擴大自動駕駛測試和運營車隊規模。


    具體來說,到今年底,元戎啟行包含安全員在內的團隊規模將從原來的接近400人擴張至600人,自運營車輛增至100輛,自運營與合作車輛總數則將超過150輛。


    與此同時,元戎啟行還宣布,公司未來三年將堅持“123N”的業務戰略,即:打造一套自動駕駛系統,聚焦自動駕駛出行和自動駕駛同城貨運兩大業務,生產滿足安全、可靠、智能三項要求的自動駕駛產品,實現自動駕駛場景在多種生活場景中的應用。


    其中,承載了元戎啟行出行和同城貨運兩大業務板塊的Robotaxi和自動駕駛輕型卡車,被分別命名為“元啟行”和“元啟運”。


    在元戎啟行此次公布的“123N”業務戰略中,最值得注意的莫過于即將推進的新業務:借助L4級自動駕駛輕型卡車,滿足商超門店的商品供給、快遞轉運中心與快遞站等點對點的夜間同城貨運需求。


    至于元戎啟行為何會選擇切入同城貨運賽道,周光表示,這主要是基于技術和市場考量的結果。僅從技術角度看,這一應用場景要想實現落地并不簡單。畢竟,L4+夜間+城區道路,單獨拎出來哪一個都是自動駕駛領域的“老大難”。


    只是,元戎方面似乎并不這么認為。夜間場景的限制主要體現在光線不足,攝像頭捕捉的圖像十分模糊,從而導致對車輛、行人等環境變化的感知變得相對較難。


    而元戎采用的多傳感器融合技術,可通過激光雷達采集的3D數據、車載相機采集的分辨率更高的二維彩色信息等互補數據的融合,完成準確度更高的障礙物檢測。


    與此同時,相比傳統相機,元戎啟行自研的車載相機,能夠提供多模式高精度時間同步、曝光控制、信號燈顏色校正、視頻流延時感知等核心功能,能在夜間、隧道等光線較暗的場景下提供準確的信息和更豐富的圖像。


    而且,其感知檢測模型可適用于晴天、雨天、夜晚等不同場景,以及交通錐桶等不同的障礙物。在周光眼中,同城貨運所要面對的夜間場景,非但不是阻礙,反倒是一個復雜度更低的應用場景。


    他表示,倉到店配貨等同城貨運通常是在夜間固定路線進行。相較于白天繁忙、復雜的交通環境,夜間道路安全的不確定性將隨著道路參與者數量的降低而有所減少,自動駕駛輕卡的駕駛難度也將隨之降低。


    而且,不同于載人出行的Robotaxi,同城貨運屬于載貨運輸,安全性要求相對較低。政策很可能會從這一方向開始嘗試,并逐步開放路權。


    今年6月,阿里巴巴CTO兼菜鳥CTO程立進一步透露,未來一年將會在校園和社區投放1000輛的“小蠻驢”。與此同時,阿里內部也已啟動面向公開道路的無人物流卡車研究。


    阿里之外,京東、美團等也在試圖借助自動駕駛,解決物流運輸領域的人力成本痛點。除了內部自研末端配送無人車,京東物流與美團還于今年8月聯合領投了嬴徹科技,以布局自動駕駛干線物流賽道。只是,兩者的觸角均未伸至無人駕駛同城貨運領域。


    若是阿里能最先完成物流運輸的干線、支線、末端的全鏈條布局,也就能先于一眾競爭對手一步,構建出屬于自己的物流壁壘。


    巧合的是,目前在自動駕駛賽道,布局支線物流的并不多。于阿里而言,投資深入研發L4級自動駕駛輕卡的元戎啟行,也是其為數不多的選擇。另一方面,對于正在尋求商業落地之途的元戎啟行而言,阿里背后龐大的貨運需求,同樣極具誘惑力。


    周光意識到,“在同城貨運這個市場上,搞定末端客戶是最重要的。電商、超市或者本地生活等等末端客戶最為重要,因為他們才是最終有選擇權的?!?/p>


    他表示,“除了電商快遞包裹的運輸場景,阿里還有大量的零售貨運場景,例如阿里投資的銀泰、盒馬鮮生、聯華超市、十薈團等,每天都有大量的供貨需求?!逼鋱鼍靶枨笈c元戎有著較高的匹配度。


    據悉,元戎啟行正就同城貨運的業務合作與阿里進行溝通。擁有大量的商超門店、快遞運輸、社區團購等等應用場景的阿里巴巴,或將成為元戎啟行收集場景數據的沃土,以及未來占領同城貨運市場的前沿陣地。


    眼下,Robotaxi距離商業變現尚有一段距離,業內L4級Robotaxi公司的商業探索重心從載人出行慢慢轉向了載貨運輸領域:小馬智行早已成立“小馬智卡”,發力干線物流;文遠知行也于近日發布L4級自動駕駛輕客車型,正式邁入同城貨運領域。


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